自主品牌在過去的20多年間，一步步從追趕者變成了競爭者?？墒窃诤诵募夹g領域，卻一直很難有實質性的突破。如今，國內汽車市場正處于燃油車向純電動車轉型的過渡階段，如何做好把握當下和布局未來的平衡，對于每個車企都是不小的考驗。

經歷了1月的斷崖式下滑，2月汽車總體呈現明顯增長的勢頭。上周五（3月10日），中汽協發布數據顯示，2月，汽車產銷分別完成203.2萬輛和197.6萬輛，環比分別增長27.5%和19.8%，同比分別增長 11.9%和13.5%；1-2月，產銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。

在保持品質、性價比等傳統優勢的同時，中國汽車正憑借科技、安全和設計等新優勢，在海外市場收獲了越來越高的人氣。憑借優勢產業布局、創新和綠色發展戰略，中國車企加速深耕海外市場，展現出中國汽車產業匯聚全球先進要素的實力、推動全球汽車業綠色發展的信心、促進全球汽車業合作共贏的雄心。

APP獲悉，近日，湖北地區的超級大促銷引發了車圈的熱議。據媒體3月6日報道，《最高補貼9萬元，湖北出臺最強政企購車補貼政策》，引起強烈反響。之后，一場以補貼為名的汽車降價潮席卷全國，各大車企紛紛跟進。

“燈塔工廠”代表著全球智能制造的最高水平，具備數字化先進技術的運用能力、提高企業供應鏈韌性的能力、大規模量化生產的能力、綠色可持續發展的能力，是工業4.0技術應用的最佳實踐工廠。

近年來，我市不斷優化產業結構，為企業搭建資金、人才、技術平臺，以技術創新和模式創新推動產業轉型升級，打造經濟開發區汽車零部件產業集群，助推區域經濟高質量發展。2月25日，我市首屆汽車零部件高峰論壇即將開啟，下面就跟著我們記者的鏡頭，到園區走一走。

我國汽車市場在2022年繼續保持增長，對穩定整體消費發揮了重要作用，并且呈現出新的階段性、趨勢性和結構性特征。整體而言，盡管購置稅優惠政策發揮了積極作用，但汽車銷量增長主要還是由補償性增長所支撐。2023年我國汽車市場將繼續向潛在增長水平回歸，宏觀經濟運行和新冠疫情仍然是影響全年市場運行的主要因素。預計2023年汽車銷量增速將維持在2%左右，較2022年有所回落，其中一季度和三季度將面臨較大增長壓力。隨著汽車市場轉向中低速發展階段，汽車消費驅動力逐步從增量拉動轉為結構調整，促進和擴大汽車消費政策宜更多關注

“購車上路，大有錢‘兔’”“兔年興旺，優惠放量”……春節過后，汽車市場迎來了久違的熱鬧。在北京、天津、河南、大連、廣州等地，不少4S店里推出了優惠購車活動，包括燃油車和新能源車在內的許多車型都推出了降價、補貼、送加油卡等活動。

上證報中國證券網訊據中國汽車工業協會統計分析，由于新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響，2023年1月，新能源汽車產銷同比微降。

IT 之家 2 月 13 日消息，據韓聯社，現代汽車集團的純電汽車在美國市場上的累計銷量用時 8 年首次突破十萬輛大關。